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时间:2020-04-08 14:53 作者: 浏览量:63846179

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反观丰田方面,除一汽丰田曾在3月12日 “解释”了一番机油升高的原因外,广汽丰田与丰田中国均未主动出面回应;而记者从诸多媒体对丰田官方的采访报道中发现,本次“机油门”的剧情走向正变得似曾相识,结合某日系品牌“机油门”爆发时曾经的说辞,后续的场面恐怕更难收场。官方回应禁不住推敲

而当提及今年2月丰田在北美大规模召回RAV4车型的事件时,丰田方面人士则回应称,美国召回的原因为冷却液进入缸体内,且“有缺陷的发动机只有不到250台,丰田主动召回4万多台车,是要在当中找到这250台车,并检查一下同时期生产的其他机器有没有隐患。”以及“北美RAV4车型召回事件,为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认,一汽丰田生产的 RAV4系列车型、亚洲龙车型,由于发动机供应工厂不同,不存在相同问题,故不受此次召回影响。”苏州短租房一个月对于丰田给出的回应,真正“买账”者委实不多。一方面,如“不是品质问题”、“不影响使用”的回应,与某日系品牌“机油门”爆发初期的说辞颇为相像;另一方面,有车主反映称,在某日系品牌4S店进行维保时会主动减少机油的加注,进而使车辆在行驶后机油量“不会升高至F线以上”。

pk10快乐十分幸运飞艇技巧官方回应禁不住推敲尽管近来全国各地天气转暖,气温回升,但关于丰田机油增多的投诉依然层出不穷——仅3月以来,车质网上关于丰田产品机油增多的投诉便多达550余例。

对于一系列“官方回应”,真正“买账”者委实不多。一方面,如“不是品质问题”、“不影响使用”的回应,与某日系品牌“机油门”爆发时颇为相像;另一方面,有车主反映称,在某日系品牌4S店在进行维保时,会主动减少机油的加注,进而使车辆在行驶后机油量“不会升高至F线以上”。在多篇媒体报道中,丰田方面的答复均为:“我们认为上述现象不是品质问题”以及“广大车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。”

反观丰田方面,除一汽丰田曾在3月12日 “解释”了一番机油升高的原因外,广汽丰田与丰田中国均未主动出面回应;而记者从诸多媒体对丰田官方的采访报道中发现,本次“机油门”的剧情走向正变得似曾相识,结合某日系品牌“机油门”爆发时曾经的说辞,后续的场面恐怕更难收场。使用“循环油”的判断目前虽然还是推测,但也从一个侧面揭示了过度控制成本的弊端,可以确定的是,丰田爆发的“机油门”事件,一方面动摇了日系车“可靠性强”的标签;而丰田如今对“机油门”事件的搪塞,是否又会牵连出更大的危机,这才是值得人们深思的问题。(经济日报-中国经济网 原创报道组)公积金贷款钱利息

回收ido戒指在此前一汽丰田给出的四项解释中,更是将机油超出F线(机油尺最高线)的大部分原因归结为整车厂生产与4S店维保过程中机油加注超量、消费者使用油尺测量时环境因素带来的误差,以及发动机在低温冷启动时,“极少量”未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。手机游戏全民三国尽管近来全国各地天气转暖,气温回升,但关于丰田机油增多的投诉依然层出不穷——仅3月以来,车质网上关于丰田产品机油增多的投诉便多达550余例。

对于一系列“官方回应”,真正“买账”者委实不多。一方面,如“不是品质问题”、“不影响使用”的回应,与某日系品牌“机油门”爆发时颇为相像;另一方面,有车主反映称,在某日系品牌4S店在进行维保时,会主动减少机油的加注,进而使车辆在行驶后机油量“不会升高至F线以上”。反观丰田方面,除一汽丰田曾在3月12日 “解释”了一番机油升高的原因外,广汽丰田与丰田中国均未主动出面回应;而记者从诸多媒体对丰田官方的采访报道中发现,本次“机油门”的剧情走向正变得似曾相识,结合某日系品牌“机油门”爆发时曾经的说辞,后续的场面恐怕更难收场。

“对于刚提车便出了问题的车型,则要看它出厂时用的机油是哪一批次:因为日系车的利润控制比欧美车要严格很多,成本也经常会缩减到无以复加的程度。”该人士表示,“一般新车的润滑油都会是全新油,而在保养中则会换成‘循环油’,但在近几年,日系车在降低成本的过程中,不排除其将‘循环油’加注到出厂新车中的可能;此外,该品牌在生产混动车型时,或许也没有考虑到其在动力切换时发动机温度过高的情况——要知道循环油的高温稀释性能比之全新机油会有所差异,可能会造成乳化等现象。”投资一个股票公司对于一系列“官方回应”,真正“买账”者委实不多。一方面,如“不是品质问题”、“不影响使用”的回应,与某日系品牌“机油门”爆发时颇为相像;另一方面,有车主反映称,在某日系品牌4S店在进行维保时,会主动减少机油的加注,进而使车辆在行驶后机油量“不会升高至F线以上”。

pk10快乐十分幸运飞艇技巧而对于同样出现机油增多的燃油车型,一名不愿透露姓名的丰田内部人士在接受经济日报-中国经济网记者采访时则表示,在他看来,这次“机油门”的成因,更有可能是“油品”问题。对于丰田给出的回应,真正“买账”者委实不多。一方面,如“不是品质问题”、“不影响使用”的回应,与某日系品牌“机油门”爆发初期的说辞颇为相像;另一方面,有车主反映称,在某日系品牌4S店进行维保时会主动减少机油的加注,进而使车辆在行驶后机油量“不会升高至F线以上”。

对于出问题的混动车型,有业内人士分析称,一方面其在低速行驶状态下,发动机的启停较汽油车更为频繁,也更容易因汽油燃烧不充分和水分蒸发不完全而造成“湿壁”现象;另一种可能则是混动车型在动力输出切换时,发动机内机油升温速度过高而产生了膏状物。尽管近来全国各地天气转暖,气温回升,但关于丰田机油增多的投诉依然层出不穷——仅3月以来,车质网上关于丰田产品机油增多的投诉便多达550余例。

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